由于辦理體制、市場機制和修補從業者工作素質等許多因素，叉車修補工作在得到快速開展的一起，也存在一些亟待解決的問題，首要表現在:

　　(1)叉車修補工作服務意識淡漠，不能有用滿意多樣化的服務需求。

　　叉車修補工作的服務產出應具有兩層屬性:一要經過修補和保養技能的運用，使叉車康復或保持車輛安全工作所具有的功能，這是根本層面:二要在服務的過程中滿意顧客多方面需求，表現人性化，為顧客供給愈加方便、安全、優質、方便的服務，這是高檔層面。 從目前叉車修補工作全體開展來看，許多叉車修補企業仍在根本層面上掙扎，將工作定位于生產型工作而非服務型工作，故而缺少為顧客供給精心服務的意識，對顧客多樣化和專業化的服務需求視若無睹。 例如，大部分私人叉車駕駛員對叉車修補保養不熟悉，除了關聯化的一站式服務、質量盯梢反應等服務外，對車輛修補保養常識、技能咨詢方面的服務也有火急的需求。但是，此類需求往往得不到有用滿意。

　　(2)叉車從業人員本質偏低，技能水平有待進步。

　　現在叉車是高科技的結晶體，特別是電子技能、電腦技能的飛速開展，使叉車的科技含量不斷得到進步。電子燃油噴發體系、電子操控主動變速器體系、空氣懸掛體系、巡航體系、中控門鎖及防盜體系等一系列技能一般運用，使叉車修補工作的作業方法發作根本改變:叉車修補從機械修補為主捎帶一些簡單電路檢測的傳統方法，逐步轉向依托電子設備和信息數據進行診斷和修補。這種改變對從業人員的本質提出更高的要求。 目前，叉車修補從業人員的修補觀念、常識、技能難以達到高科技叉車修補的要求。根據武漢叉車修補工作協會對631戶企業的40834名從業人員的文化水平狀況的調查顯示，在被調查的從業人員整體中。 從事叉車修補的技能工人(首要是機修，電工，飯金，漆工等工種)為25874人，占63.4%;從事技能及辦理工作的有10699人，占26.2%;在從事叉車修補的技能工人整體中，初中及以下文化程度的占38.5%;具有高中文化程度者占51.5%;具有大專及以上文化程度的僅占10%。技能工人中初中以下文化程度占將近4成，而經過專業學習的大專以上的僅占1成。 從業人員的整體本質偏低，形成先進的叉車檢側和修補技能難以把握、遍及，“扳手、錘子、螺絲刀”式的低技能水平作業，是叉車修補質量得不到保證的重要原因。

　　(3)部分叉車修補企業運營行為不標準，導致工作全體信譽度較低。

　　叉車修補工作從業主體的多樣化、復雜性，工作素質的良莠不齊，再加上市場準入把關不嚴，工作監管法律不到位，部分叉車修補企業呈現不標準的運營行為。首要表現在: 首先，不具有相應資質的叉車修補運營條件，未獲得運營答應手續的非法運營嚴峻打亂了正常的叉車修補市場秩序。自2005年s月1日起施行《叉車修補辦理規則》中規則，叉車修補運營者應當依照《叉車修補業開業條件》具有從事各類汽車修補業務相應的資質條件，并獲得運營答應證方可進行運營。 但是，叉車修補工作的巨大潛在贏利誘使許多從業者在沒有獲得相應資質和答應條件下進行超范圍運營。尤其在很多的獨立叉車修補企業中，相當大一部分為小打小鬧的路旁邊修補點，一些不具有開業條件的路旁邊店，往往沒有根本的叉車修補檢測設備和儀器，僅憑小老板和幫工的個人經驗來支撐，叉車修補質量毫無保障可言，然后帶來了許多安全隱患。這些非法運營者的介入打亂了正常的叉車修補市場秩序。 其次，運用假冒偽劣叉車配件修車，以次充好，不僅修補保養質量低劣，而且收費高，導致質量糾紛投訴不斷上升，假冒偽劣配件泛濫一直是困擾叉車修補市場正常運轉的難題。比較合格的原廠或副廠配件，劣質配件成本低廉，成為非法運營者賺取不當得利的源泉。 別的，叉車修補價格混亂，亂加價、亂收費、收費不透明等價格詐騙現象較為嚴峻。僅2005年，中消協共收到叉車方面的投訴1698件，其中大部分觸及叉車偽劣配件和亂收費問題，損害消費者權益的行為，使工作信譽度較差。

　　(4)工作競賽日益劇烈，競賽層次和手法有待提高。

　　巨大的叉車修補市場潛力吸引了越來越多的競賽者，工作競賽也隨之日益劇烈。比較攜雄厚的資本、先進的技能和辦理經驗進入上海市場的國外叉車修補企業，國內修補企業雖然數盈多，但實力弱，辦理方法落后，競賽層次低，拘囿于價格、售后服務等初級手法，缺少品牌意識，知道不到優質服務關于維護持久的客戶關系、提高客戶滿意度的重要性。因此，叉車修補企業增強競賽實力，必須圍繞為顧客供給優質服務做文章，學習先進的競賽理念，選用有力競賽手法，完善辦理體系，適應多元化的市場需求。

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